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World Class Performance Through Total Quality

A practical guide to implementation

TOTAL QUALITY MANAGEMENT (TQM) - A COMPETITIVE EDGE In the context of the European and Western manufacturing challenge being set by the 'Far Eastern Machine', it is of critical importance that manufacturing competitiveness is improved in Western companies. The ability to export successfully is becoming even more critical to the economic well-being of developed countries worldwide. The Japanese domination of the motor cycle and domestic consumer markets has had a significant impact on the balance of payments in Western Europe and the USA. All the signs are that Japanese companies are ready and able to enter other markets aggressively, through takeovers, acquisitions and off-shore manufacturing facilities. In Western Europe, the creation of the 'Single Market' in 1992 has provided major opportunities for companies to increase their market share. Unfortunately, many companies in the West have shown an inability to succeed even in their market when faced with tough, well-organized opposition, such as that from the Far East. There is very little time left for Western companies to catch up - the challenge is becoming more fiercely competitive daily. The time to improve competitive edge may be too late for many companies, as the European frontiers are dismantled and the Japanese companies continue to build off-shore plants in Europe. For example, it is a fact that companies are increasingly x PREFACE being forced to achieve world class manufacturing capability in order to compete and, in many cases, survive.

THE ROLES OF THE QUALITY MANAGER AND THE TOTAL QUALITY
MANAGER One of the problems of using the words Total Quality management is
the expectation from Quality professionals that this is in their area of responsibility
. After all, it must be the Quality manager's job to put in Total Quality – who else is
responsible? It is essential to understand that Total Quality has no more or less to
do with the Quality manager than the sales manager, production manager,
commercial ...

Entwicklung einer Balanced Scorecard als Performance Measurement-Konzept zur Steuerung und Erfolgsmessung von Social Media-Marketing-Aktivitäten

Social Media (SM) sind in aller Munde. Jeder kennt sie, Millionen von Menschen weltweit nutzen sie. Plattformen, wie Twitter oder Facebook, gehören zum Alltag. Der zuvor passive Internetnutzer beeinflusst nun die Unternehmensmarke in einem erheblichen Maße mit. Viele Unternehmen haben das Potenzial von SM erkannt und sie als neuen Marketing- und Vertriebskanal eingeführt. Jedoch findet zu oft ein unstrukturierter Einsatz ohne eine durchdachte Strategie in SM statt. Dadurch entsteht ein erhebliches Risiko für die Unternehmensreputation. Die Unternehmen Amazon, Nestlé und Ford haben trotz unterschiedlichster Geschäftsmodelle eine Gemeinsamkeit. Allesamt haben sie die Wirkung von SM unterschätzt. Die gegen sie gerichteten Kommentare und Aktionen im Social Web haben sie nicht ernst genommen. Dafür mussten sie viel negative PR und Reputationsverluste hinnehmen. Die Quintessenz aus den Praxiserfahrungen ist die Notwendigkeit der Steuerung von SM, um Risiken zu minimieren und Erfolge messbar zu machen. Ohne eine systematische Erfolgssteuerung und -kontrolle bleiben Optimierungspotenziale und Fehlentwicklungen unerkannt. Budgets dafür können nur gerechtfertigt werden, wenn sie einen Wertbeitrag für das Unternehmen leisten. Dafür muss ein Steuerungsinstrument aufgesetzt werden, das es ermöglicht, die Wirkung und den Erfolg des Einsatzes von SM zu erfassen sowie zu messen. Ein möglicher Lösungsansatz für die zuvor beschriebene Problemstellung soll im Rahmen dieser Arbeit entwickelt werden und damit die aufgezeigte Lücke schließen. Ziel dieser Arbeit ist es, zu untersuchen, ob die Balanced Scorecard (BSC) als Instrument zur Steuerung und Erfolgsmessung von SMM geeignet ist. Dabei wird ein Ansatz entwickelt, wie die BSC angewendet werden könnte, um Zielsetzungen für den Bereich SMM steuerbar zu machen. Weiterhin sollen geeignete Kennzahlen für die Messung von SMM-Aktivitäten in die SMBSC (Social Media Scorecard) implementiert und ihre Anwendbarkeit untersucht werden. Erst die Messung der SMM-Maßnahmen ermöglicht es, eine Aussage über Erfolg oder Misserfolg zu treffen. Zusammenfassend steht die Entwicklung eines geeigneten Kennzahlensystems mittels der BSC für das SMM im Mittelpunkt der vorliegenden Arbeit. Damit soll ein Beitrag zur praktischen Umsetzung des SM-Controllings und zur Integration von SMM in Unternehmen geleistet werden.

Abbildung g 7: Auszug a aus einer Stra ategy Map für r Social Media a-Marketing
In der zu Kapitel 2 denheit, S Bottom-up tion für de zung der führen zu der Auße
Dies führt vor gezeig .1.2.2 darg Steigerung p-Ansatz kö en Bereich r Kommun u
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The Performance of Overlay Treatments and Modified Binders Under Accelerated Loading

Callington ALF Trial : Final Summary Report

During the 1980s there was an increasing trend in the occurrence of fatigue cracking of asphalt surfacings as the predominant failure mode on heavily trafficked pavements in South Australia. Whilst the introduction of mechanistic design methods had helped to provide an improved understanding of the high sensitivity of asphalt surfacing life to the stiffness and fatigue properties of the asphalt materials, it was recognised by the late 1980s that there was a need to validate these design inputs for materials used in Australia because of their influence on design life and pavement cost. The introduction of new types of modified binders posed an additional problem in that they did not conform with existing experience and it was difficult to assess the required thickness and conditions under which they are cost effective. Accordingly, there was seen to be a need to derive design criteria under field conditions and establish by direct field correlation the relative benefits of different material types. Between July 1988 and October 1989 the South Australian Department of Transport and ARRB Transport Research conducted a series of full-scale pavement tests using the Accelerated Loading Facility (ALF). Testing was carried out on a section of distressed pavement that had been rehabilitated by a variety of asphalt treatments. Over 3.3 million loading cycles were completed during 17 experiments on different asphalt rehabilitation configurations. This report summarises the results of the trial. (a).